04.08.2014 - «Сделано в Китае» восстанавливает репутацию китайского высокоскоростного железнодорожного транспорта

На днях вторая очередь первой высокоскоростной железной дороги «Анкара-Стамбул» в Турции протяженностью 158 км., которую строит Китай, открыла движение.
Магистраль имеет общую протяженность 533 км. и тянется из Анкары в Стамбул. Большая часть магистрали построена компаниями Европы и США. Китай построил участок протяженностью 158 км. В будущем данный «китайский участок» будет соспоставляться с «европейским» и «американским» по безопасности, комфорту и экономичности, а также станет практической рекламой китайской скорости, качества и обслуживания в Европе. Китайская высокоскоростная железная дорога отвечает строжайшим глобальным техническим стандартам безопасности, преодолевает сложнейшие технические барьеры в Европе – делает первый шаг, имеющий основополагающее значение.
На данный момент руководители, политические деятели и делегации транспортных ведомств более ста государств инспектировали китайскую высокоскоростную железную дорогу. Страны Южной Америки, Центральной и Восточной Европы, Юго-Восточной Азии, Россия, которая в свое время помогала Китаю в строительстве железнодорожных сетей для грузоперевозки, а также «единственная мировая супердержава» США разными способами проводили переговоры по сотрудничеству с Китаем в сфере железнодорожного транспорта. Среди многочисленных потенциальных партнеров наиболее впечатляет сотрудничество с Великобританией, которая является основателем железнодорожного строительства в мире. Недавно премьер Госсовета Ли Кэцян совершил визит в Великобританию, стороны провели углубленные обмены мнениями о возможности совместного построения высокоскоростных железных дорог в Великобритании, такое направление сотрудничества, к которому обе страны прилагают усилия,включено в совместное китайско-британское коммюнике.
В Китае строительство высокоскоростной железной дороги началось на 30-40 лет позже, чем японский «Синкасэн», однако от построения участка «Пекин-Тяньцзинь» до первоначального формирования сети высокоскоростных железнодорожных магистралей из четырех линий «Восток-Запад» и четырех линий «Север-Юг», Китай потратил менее десяти лет. С твердой опорой на производство, инновации и стандарты Китая, восстанавливается репутация и имидж китайской высокоскоростной железной дороги. В этом плане Китай заслужил признание и получил достойную оценку в мире. Благодаря этому, со второй половины года премьер Ли Кэцян пять раз совершал зарубежные визиты, четыре из них посвящены продвижению китайской высокоскоростной железной дороги.
С открытием движения по первой построенной Китаем за границей высокоскоростной железной дороге «Анкара-Стамбул», китайская железная дорога вышла на новую ступень за рубежом. Китай рассчитывает на урожай от «высокоскоростного железнодорожного сотрудничества» с внешним миром.